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GIANNUTRI (GR) - IL RELITTO DEL M/T "NASIM II"

Quella sul "Nasim II" è un’immersione piuttosto impegnativa, perché la profondità è ben oltre i limiti delle immersioni ricreative e ci si trova immersi nel blu senza avere il riferimento visivo di una parete; inoltre si possono incontrare fastidiose correnti. Data la profondità del relitto anche un tempo di fondo piuttosto breve comporta la necessità di fare soste di decompressione che, se effettuate senza avere una barca d’appoggio in superficie, possono comportare ulteriori difficoltà. In compenso la visibilità nella zona del relitto è generalmente molto buona e, in certe giornate particolari, guardando dalla nave verso l’isola è possibile persino vedere il profilo della costa distante un centinaio di metri!

Ci sono due possibilità per pianificare l’immersione: scendendo in caduta libera sulla verticale della nave (possibilmente calando un pedagno fino alla murata di dritta del relitto, che si trova a circa 45 metri di profondità), oppure ormeggiando la barca davanti a Cala Maestra e nuotando verso il largo per un centinaio di metri seguendo la scia delle automobili che sono disseminate sul fondo sino quasi a sotto la chiglia della nave.

La storia del naufragio
L'11 febbraio del 1976 il cargo "Nasim II" lasciò il porto di Livorno diretto ad Alessandria d'Egitto, con un carico destinato al mercato nordafricano di 49 automobili (precisamente 12 Fiat, 35 Peugeot e 2 Mercedes), 16 rimorchi e 3 carrelli elevatori. Sebbene il mare fosse calmo alle 04.30 del mattino del 12 febbraio la nave inspiegabilmente urtò le rocce di Punta Scaletta dell’Isola di Giannutri e colò rapidamente a picco nelle acque tra Punta Pennello e Cala Maestra, a poca distanza dalla riva.

Un testimone del naufragio, raccontò che dopo la collisione il comandante avrebbe tentato di dirigere la prua della nave all'interno della piccola baia di Cala Maestra, nel tentativo di farla incagliare nel basso fondale evitando l'affondamento. Il tentativo del comandante fu inutile, ma questo spiega perchè il relitto del "Nasim II" oggi poggia sul fondale sabbioso con la prua rivolta verso nord, anziché verso sud, che era la direzione della sua rotta.
Oggi la nave è adagiata su un fondale sabbioso di circa 60 metri, poggiata sulla fiancata di sinistra, con il ponte rivolto verso il mare aperto e la prua verso Cala Maestra. Le macchine che la nave trasportava sul ponte invece, si trovano sparpagliate sul fondo, tra i 33 e i 60 metri di profondità, in quello che i subacquei scherzosamente chiamano "il parcheggio".

La posizione del relitto del "Nasim II"

a nord ovest dell'isola di Giannutri

Il relitto del "Nasim II"

coricato sulla fiancata di sinistra

Giannutri - 7 agosto 2007 - prof. max 51.7 m. - run time 62 min. - temp. min 15°C

Arriviamo con la barca a Cala Maestra e gettiamo l’ancora su un fondale di 25 metri. Ancora una volta non abbiamo trovato un pedagno sopra al relitto e ci tocca fare l’immersione partendo dalle macchine e nuotando in direzione 315°… pazienza!

Scendiamo lungo la catena dell'ancora e arrivati a una ventina di metri di profondità ci stacchiamo, e incominciamo a nuotare verso le macchine in direzione nord-ovest. Dopo poche pinneggiate, vediamo la prima macchina e poi la seconda che è appoggiata sulla cigliata a 28 metri. A questo punto iniziamo a pinneggiare nel blu, seguendo la nostra rotta e mantenendoci sulla batimetrica dei 30 metri. La visibilità è ottima, almeno 40 metri (non eccezionale per Giannutri!) e questo ci rassicura: non potremo certo mancare il nostro obiettivo! Continuiamo a nuotare decisi nella direzione stabilita, con un occhio al computer e al manometro e uno alla bussola. Tutto ok… l’immersione procede senza problemi. Ancora pochi metri ed ecco apparire l’imponente sagoma scura del "Nasim II", coricato su un fianco come un gigante addormentato. Raggiungiamo la chiglia che è tutta ricoperta di alghe e di incrostazioni… siamo a 43 metri: obiettivo raggiunto! Sono passati appena 5 minuti, di aria nei nostri 18 litri caricati a 230 bar ne abbiamo a sufficienza e non avvertiamo alcun sintomo di narcosi. Ci diamo un ok e cominciamo a scendere di qualche metro. Scavalchiamo la murata della nave in prossimità della prua e notiamo chiaramente le lamiere contorte dall’urto sull’isola di Giannutri. Nell'occhio di cubia c'è una grande ancora. Appena arrivati al di la della murata l’ottima visibilità ci permette di vedere il castello di poppa coricato su un fianco. Ho visto diversi relitti di navi posati sul fondo in assetto di navigazione, ma vedere questa nave adagiata su un fianco è davvero strano ed emozionante.

Avanziamo fino a circa metà del ponte, rimanendo sui 52 metri di profondità e rinunciamo ad osservare i dettagli per fare un giro completo sul relitto della nave. Diamo solo un’occhiata al castello di poppa. Illuminiamo l'interno con le nostre torce, ma ormai dentro alla nave non c'è più niente da vedere, salvo un lavandino e la tazza di un water. Do un’occhiata al mio profondimetro. A terra ci siamo riproposti di non superare i 52-55 metri di profondità e di iniziare la risalita quando il computer comincia a segnalare la deco a 6 metri, oppure arrivati a 110 bar di aria. Dopo aver osservato il castello di poppa proseguiamo lungo il bordo della murata fino alla poppa estrema. Nuotiamo sopra la grande pala del timone che è bloccata verso l'alto e passiamo vicino all'enorme elica di dritta a circa 52 metri di profondità. L'altra elica si trova qualche metro più in basso. Di aria ne ho a sufficienza, ma ho già preso 2 minuti di deco a 6 metri e il computer mi indica un tempo totale di risalita di 15 minuti… Purtroppo bisogna staccare dal fondo!

Torniamo indietro nuotando sopra alla murata fino ad una ventina di metri dalla prua e poi a malincuore ci stacchiamo dalla nave puntando per 135° in direzione della costa di Giannutri e cominciando lentamente a risalire. Mi volto un istante a dare un’occhiata al relitto della nave, sperando di poterci ritornare presto per una esplorazione più completa.

Atterriamo sulla cigliata intorno a 32 metri di profondità e vediamo alcuni grossi dentici che nuotano nel blu. Controlliamo l’aria: abbiamo tutti più di 100 bar di gas nelle bombole. Arrivati ai 21 metri cambiamo gas e passiamo a respirare l’EAN50, con il quale facciamo tutta la nostra decompressione. Ci portiamo nuotando a ridosso della parete dell'isola, tanto per non trascorrere il tempo rimanente appesi sotto alla barca e, terminata la decompressione, risaliamo felici e affamati sulla barca, dove ci aspetta una magnifica pasta allo scoglio… Una giornata davvero fantastica!

Sopra una vecchia foto del m/t "Nasim II" e la chiglia del relitto

Giannutri - 10 ottobre 2011 - prof. max 52 m. - run time 64 min. - temp. min 15.4°C

Tornare sul relitto del "Nasim II" dopo tanti anni mi emoziona parecchio. Da quando ci sono stato l'ultima volta mi sono avvicinato alle immersioni tecniche e ho iniziato a utilizzare il trimix. Sono sicuro che oggi sentirò la differenza.

Ormeggiamo il gommone dell'Argentario Divers al pedagno attaccato al cassero di poppa del relitto e ci prepariamo alla discesa. Indossiamo i pesanti bibombola e caliamo in acqua le nostre bombole decompressive. Saltiamo in acqua in cinque e ci raduniamo attorno al pedagno. Io ho un bibo 12+12 caricato a 240 bar di trimix 20/36 come back gas e una bombola da 7 litri caricata a 200 bar di EAN50 attaccata al fianco. Al segnale di Simone scendiamo in libera, tenendo sempre d'occhio la cima che ci indica la direzione del relitto. L'acqua è cristallina e dopo qualche metro ecco la sagoma scura del relitto che appare sotto di noi. Stefano ha una perdita da un primo stadio. Io e Angela lo avvertiamo e lui risale assieme a Simone per avvitare meglio il primo stadio. Io Angela e Alessandra restiamo per qualche minuto a 10 metri di profondità, finché Simone e Stefano non ci raggiungono di nuovo, ed ecco che al terzo minuto finalmente inizia la nostra discesa.

In breve arriviamo sopra al cassero del "Nasim II". Ci scambiamo un segno di ok e iniziamo il nostro giro attorno al cassero di poppa, curiosando con le nostre torce attraverso le varie aperture della nave che si affacciano nel blu. Grossi scorfani rossi se ne stanno immobili quasi ipnotizzati dal fascio di luce delle nostre potenti torce. Io nuoto lentamente, seguito da Angela che osserva incantata ogni minimo particolare della nave. Il trimix che respiro mi permette di cogliere tanti piccoli particolari che non avevo osservato prima. Arriviamo alle due grandi eliche e diamo una rapida occhiata, poi ritorniamo indietro verso prua nuotando sopra la coperta che si trova alla nostra sinistra coricata su un fianco. La limpidezza dell'acqua ci permette di vedere il relitto della nave nella sua interezza, e distinguiamo bene la prua che scende fino a 60 metri.

Arrivati a mezza nave controlliamo gli strumenti, ci diamo un segno di ok e decidiamo di lasciare il relitto e risalire lentamente nuotando verso la costa anziché fare una noiosa decompressione nel blu. Nuotiamo per un tratto sopra il fondale di sabbia bianca dove qui e là si trovano i resti di alcune macchine trasportate dal traghetto. Ai 27 e ai 24 metri facciamo un minuto di deep stop, poi arriviamo alla quota dei 21 metri dove cambiamo gas, passando a respirare l'EAN50 che abbiamo nelle nostre decompressive. Rimaniamo sui 21 metri per 3 minuti, poi, superata la scarpata, nuotiamo verso la costa dell'isola di Giannutri e intanto iniziamo la nostra decompressione programmata: 1' a 18 m + 1' a 15 m + 1' a 12 m + 2' a 9 m + 3' a 6 m. Lanciamo i nostri palloni e facciamo gli ultimi 6 minuti di deco a 3 metri. Poi risaliamo molto soddisfatti sul gommone, che intanto ci ha raggiunti in una caletta riparata dalle onde. Un tuffo veramente perfetto!!

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